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太原十八家尾气“医院”上线 初检不合格维修后方可复
发布日期:2020-06-12 06:39   来源:未知   阅读:

网络配图

6月10日从市有关部门了解到,我市现已上线18家机动车尾气超标维修治理站。从此,我市初检不合格车辆,在这些站点维修治理后方可复检,复检时,市监管平台会向各检测机构自动推送维修信息,如果不合格车辆未经这些站点维修,则会提示此车没有维修记录,原初检检测机构不能复检。

维修厂变身尾气“医院”

去年底,我市机动车保有量约171.2万辆。当机动车排放超标时,有害物质的排放量往往是达标车的10倍至50倍。要想对因故障引起尾气超标的车辆实施尾气治理,并不是一件容易的事情。“对故障无法准确判定的时候,只能一项一项测试,反复摸排,造成维修项目和费用的增加。”一车主深有感触地说。

机动车尾气超标维修治理站之所以被称为尾气“医院”,是因为其在维修企业基础上,专门针对排放治理提供专业化的技术服务,配备了专业的排放检测诊断设备,维修技术人员经过专业培训,能够通过对排放检测数据的分析,对造成车辆排放超标的原因和故障进行比较精准的定位,快速找到故障点,为车主节省时间,节约费用。

严防弄虚作假

“只要车还能动,就不用进汽车修理厂”“买车只考虑动力性,谁还操心尾气排放啊?”……针对汽车养护意识及环保意识较为薄弱的问题,对尾气超标车辆强制维修势在必行。

从尾气超标车辆上检测线,到进站点维修治理,再到再次上检测线,期间的数据,全部实时上传至市生态环境和交通运输部门,我市实现对汽车尾气排放超标治理的数据共享和闭环管理,从而严厉打击汽车尾气排放超标治理过程中的弄虚作假行为。

不会形成行业垄断

机动车尾气超标维修治理站会不会形成行业垄断?市有关部门负责人给出了否定的答案。

第一,站点的建设采取自愿原则,只要符合条件的维修企业都可申报,只要满足相应技术条件,交通运输部门都会公示;第二,管理部门对站点建设采取积极鼓励政策,没有数量限制;第三,车主可选择全省任意站点维修治理,包括跨县、跨市,有很大的选择性;第四,管理部门正积极开展第二批站点建设工作,全省将有更多维修企业加入这一行列,市场的主导作用将得到有效发挥;第五,管理部门将建立完善对站点的监督考核机制,通过车主评价、维修质量排名等方式,实现站点的优胜劣汰。(任晓明)

来源:太原日报